Отраслевики говорят о потенциальных конфликтах с нефтяниками ХМАО.
Проблемы крупного машиностроительного предприятия – «Красный пролетарий» (КП) из республики Башкортостан – рискуют ударить по целому списку прямых интересов РФ: от деятельности компаний в ХМАО, до востребованного ремонта двигателей по контракту с «дочкой» УВЗ. Как рассказывают инсайдеры, со сменой руководства, которое якобы ссылалось в том числе на связи в Минобороны, на предприятии появился и ряд задач, впрочем, судя по всему, «не обеспеченных должным образом материально».
В непропорциональном росте авансов относительно выполняемых работ источники, близкие к «Красному пролетарию», видят серьезные риски. Более того, наблюдатели указывают на потенциальные проблемы и по другим направлениям: от сдачи представителям ТЭК ХМАО бурильной установки, работы по которой проходили, по некоторой вероятности, «с серьезными провалами», до возможного срыва обязательств перед ключевыми партнерами, такими как «Транснефть».
Пока руководство «Красного пролетария» занимается победными реляциями на совещании с главой республики Радием Хабировым и «заявляет о перспективах неизбежного роста», отраслевики говорят «о необдуманном желании набрать побольше, без четкого плана исполнения», а предприятия из УрФО пытаются получить свои миллионы обратно. На рынке говорят, что ситуация с «КП» пока только набирает обороты, но «вскоре может посыпаться вся цепочка, включая партнерство с Минобороны».
АО «Сталепромышленная компания» (Екатеринбург) добилось взыскания с АО «Красный пролетарий» (Стерлитамак) 3,9 млн рублей. Как следует из документов, речь идет о задолженности по договору поставки. Параллельно ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (актив АО «УВЗ», Челябинск) запросило документы на принудительное исполнение мирового соглашения по спору с «Красным пролетарием».
Согласно данным картотеки, речь, вероятно, шла о претензиях на сумму более 9,7 млн рублей к предприятию из Стерлитамака. Сам спор был рассмотрен в закрытом режиме, но наблюдатели не исключают, что «он наверняка мог быть сопряжен с конфликтом по ремонту двигателей».
При этом источники издания, знакомые с работой «Красного пролетария», также указывают на сотрудничество в этой части с АО «Уральский Завод Транспортного Машиностроения» (Екатеринбург; «Уралтрансмаш»), который ранее был передан «Ростехом» из «Уралвагонзавода» под управление концерна «Техмаш». По их данным, здесь также могут возникнуть конфликты.
Отметим, официально «Красный пролетарий» в подобных госзаказах не значится. При этом в документах, например, можно найти иск «Уралтрансмаша» к приставам, в котором третьим лицом проходит завод из Стерлитамака.
Собеседники издания подчеркивают, что если у крупного машиностроительного предприятия республики возникнут проблемы по этому направлению работы, то «кризис может стать глобальным», как показывает практика последних конфликтов бизнеса с государством.
При этом инсайдеры уверяют, что есть проблемы и с другими задачами предприятия.
«Для одних из нефтяников ХМАО должны были сделать буровую установку. Залезли в тендер, который, судя по всему, предназначался для других. Опыта такого производства у «Красного пролетария» нет. Зачем лезли, непонятно. Видимо, набрать побольше, а потом как пойдет. Поняли, что нереально самим, привлекли «Прайд» из Челябинска. Установку они сделали, говорят, даже удобоваримую, вот только генератор абсолютно не тот, и сейчас есть серьезные вопросы с приемкой», – рассказывает свою версию событий собеседник в сервисной сфере, знакомый с конфликтом.
Новости по теме: Владимира Якушева сошлют «доучиваться»? Глава Минстроя будет понижен до ректора НИУ МГСУ
По словам нефтяника, пока они обходятся без финансовых претензий к «Красному пролетарию», в частности, вероятно, потому что «установка остро была нужна еще в прошлом году», но не исключено, что тенденция может поменяться.
Если не удастся без особого ущерба урегулировать эти истории, как размышляют отраслевики, удар может прийтись по постоянным партнерам предприятия, среди которых, например, стратегическая «Транснефть».
«Работники рассказывали, что летом должны состояться отгрузки машин в адрес «Транснефти», а работы находятся буквально на зачаточной стадии. Предыдущие собственники «Красного пролетария» знают, что такое ссориться с этой госкорпорацией, видимо, новые владельцы вместе с Нечепоренко рискуют повторить этот печальный опыт», – рассуждает собеседник издания уже в машиностроительной компании.
Елена НечепоренкоОтметим, ранее генеральный директор АО «Красный пролетарий» Елена Нечепоренко приняла участие в оперативном совещании с главой республики Радием Хабировым, на котором озвучила весьма оптимистичные планы.
Менеджер заявила, что объем произведенной товарной продукции в 2023 году по сравнению с предыдущим годом утроился, а также отметила перспективы увеличения доли экспорта.
Говоря о перспективах развития на 2024-2026 годы, гендиректор среди направлений работы назвала: изготовление газопоршневых электростанций до 1,5 МВт; производство дизель-генераторных установок мощностью до 30 кВт на базе двигателей «Минского моторного завода» с их последующей локализацией (подписано соглашение между республиками о локализации); освоение подъемных агрегатов от 100 до 140 тонн; запуск серий запасных частей для грузовых и пассажирских вагонов; ремонт иностранных двигателей с расширением номенклатуры изготавливаемых аналогов запасных частей и деталей.
Отметим, согласно опубликованной недавно отчетности, АО «Красный пролетарий» действительно показало рост выручки с 203,9 млн в 2022 до 614,5 млн в 2023, чистая прибыль снизилась с 7,8 до 5 млн. При этом партнеры компании опасаются и предполагают, что «все выданные авансы могли быть использованы для покрытия ранее заключенных посторонних контрактов, а привлечение средств для исполнения госзаказов так же может заимствоваться с уже новых партнеров – по принципу пирамиды».
