Это первый обнаруженный случай такого обхода санкций.
Российский нефтяной танкер «СКФ Приморье», находясь под санкциями США, 3 июня совершил тайную перегрузку нефти на другое судно, пишет Bloomberg. Вскоре после прибытия к востоку от Сингапура танкер исчез из автоматической идентификационной системы, или AIS, в которой коммерческие суда сообщают свое местоположение и пункт назначения в целях безопасности. AIS может быть отключена экипажем.
Однако на спутниковых снимках видно, что после исчезновения с радаров танкер перегрузил содержимое на другое судно — Ocean Hermana (ходит под панамским флагом). Тайная передача груза поможет тому, кто покупает нефть, дистанцироваться от работы с судном, попавшим под санкции, и от риска дальнейших действий со стороны Министерства финансов США, отмечает Bloomberg.
«СКФ Приморье», принадлежащий ПАО «Совкомфлот» попал под санкции США в октябре, после чего около полугода не загружал нефть. Но в конце апреля танкер зашел в российский черноморский порт Новороссийск и забрал порцию нефти Urals, после чего отправился в сторону Сингапура. Сейчас танкер направляется на северо-восток через Южно-Китайское море. Bloomberg отмечает, что танкер пуст. В то же время судя по осадке, грузовые танки Ocean Hermana заполнены. Bloomberg предполагает, что нефть предназначена для Китая.
Танкеру Ocean Hermana 20 лет, страховщик неизвестен. Обычно курсирует между Сингапуром, Малаккским проливом и портами Китая, отмечает Bloomberg. В базе данных Equasis указано, что его оператором является компания Sygnius Ship Management Pvt из Калькутты. В компании сообщили журналистам, что это неверная информация, и фирма является крюинговым агентом судна.
Bloomberg отмечает, что Россия может повторить трюк еще неоднократно. Другое санкционное судно, «Братск», уже следует по маршруту СКФ «Приморье». Сейчас оно находится в Индийском океане с грузом нефти Urals — танкер был загружен в Новороссийске 23 мая и должен прибыть в Сингапур 17 июня. Еще семь танкеров исчезли из поля зрения после входа в Черное море. Скорее всего, они все еще находятся там, так как по правилам они должны посылать автоматические сигналы о местоположении при прохождении турецких проливов, что затрудняет их незамеченное плавание в Средиземное море.
