Такого не было со времен холодной войны.
Около 200 российских гражданских судов могли использоваться для шпионажа за критической инфраструктурой европейских стран и учениями НАТО в Северном море, говорится в совместном расследовании изданий Follow the Money и бельгийской газеты De Tijd. Эксперты в сфере безопасности усматривают в этом возрождением тактики времен холодной войны.
Экипажи российских судов подозревают в 950 случаях шпионажа в Северном море, по дну которого проложены кабели передачи данных, электропередачи и связи, а также нефте- и газопроводы, говорится в расследовании. По оценке Follow the Money и De Tijd, экипажи могли собирать данные о расположении коммуникаций в море и следить за военными учениями стран-участниц НАТО.
Для шпионажа Россия могла использовать рыболовецкие, грузовые и научно-исследовательские суда, яхты и нефтяные танкеры, следует из расследования. 35 из них принадлежат компаниям, которые подозреваются или были уличены шпионаже.
Такие суда часто отклонялись от маршрута, кружили на месте или бесцельно дрейфовали, сообщили расследователи. По их мнению, подобные маневры указывает на то, что вместо перевозки грузов, вылова рыбы или проведения научных исследований суда использовались для получения информации о том, где находится критическая инфраструктура и какие у нее могут быть слабые места, а также для наблюдения за учениями НАТО.
Новости по теме: Абхазия назвала две даты открытия границ с Россией
Более 230 раз отклонялся от маршрута фрегат «Штандарт» — точная копия корабля, построенного Петром I в XVIII веке. Почти 90 раз «Штандарт» оказывался менее чем в 10 километрах от кораблей НАТО. Подозрительные маневры над подводными кабелями и трубопроводами совершали грузовые суда Sirius, Atlantic Lady и Arctic Spirit.
На российских судах с 2014 года береговая охрана вместе с полицией европейских стран неоднократно обнаруживали подслушивающую аппаратуру, подводные дроны или сканеры гидроакустических сигналов, использующиеся для картирования морского дна и обнаружения кабелей, говорится в расследовании.
Однако эффективно противодействовать такой форме шпионажа власти европейских стран не могут из-за ограничений, предусмотренных Конвенцией ООН по морскому праву, сказал представитель бельгийского отдела морской безопасности Томас де Шпигелере (Thomas De Spiegelaere). По его словам, береговая охрана и полиция могут только внимательно следить за кораблями и в исключительных случаях проверять их, но не арестовывать суда и членов экипажей за странные маневры или обнаруженную на борту аппаратуру.
Гражданские суда активно использовались для шпионажа и диверсий в Северном море в годы холодной войны, говорит бывший аналитик контрразведки ФБР Кевин Риле. По его словам, с 2014 года главное управление Глубоководных исследований Минобороны (ГУГИ) и ГРУ возобновили такие операции.
