Компании, работающие в аэропорту Шереметьево, не раз обращались в ФАС для защиты своих интересов.
Отмечается, что даже московские власти поднимали вопрос о доступе легальных такси к прилегающим территориям, но антимонопольное ведомство признало требования необоснованными, поддержав руководство аэропорта. Проблемы возникают и у авиакомпаний, регулярно сталкивающихся с увеличением тарифов. Например, стоимость взлета и посадки с 2016 года выросла более чем в три раза.
И это несмотря на то, что при обсуждении передачи аэропорта в концессию заместитель главы ФАС Александр Редько заверял, что в условиях высокой конкуренции риски значительного роста тарифа на взлет и посадку отсутствуют.
Тем не менее, оператор систематически создает дискриминационные условия доступа к объектам инфраструктуры, о чем хорошо известно начальнику Управления регулирования транспорта ФАС Адиле Вяселевой, являвшейся председателем комиссии, рассматривавшей дела о нарушении аэропортом антимонопольного законодательства. Известен случай, когда в ходе выездной проверки ФАС в «Шереметьево» и ООО «Москва Карго», персонал аэропорта отказался представить запрашиваемые документы, а сотрудник службы безопасности заявил, что получил указание от руководства всячески препятствовать проведению проверки.
Компания «Москва Карго» – «дочерняя» структура АО "Международный аэропорт Шереметьево" (АО «МАШ») – также прикладывает максимум усилий для борьбы с конкурентами. В частности, она предлагает авиакомпаниям скидки на аэропортовые услуги при выборе «нужного» грузового терминала, обещая «режим максимального благоприятствования в вопросе предоставления слотов», «выделение времен и мест стоянки ВС с учетом запросов перевозчика», «индивидуальный подход со стороны АО «МАШ» и т.д. При этом прямые указания клиентов о передаче груза из грузового терминала «Москва Карго» в «Шереметьево Карго» игнорировались, а несогласным авиакомпаниям администрация Шереметьево могла блокировать получение слота на взлет-посадку.
Рассмотрения заявления в ФАС грузовому терминалу пришлось ждать около трех месяцев. По истечении этого срока и после подачи жалобы в прокуратуру, антимонопольное ведомство все-таки усмотрело в действиях руководства аэропорта Шереметьево признаки нарушения Закона о защите конкуренции.
В выданном предупреждении было указано, что размещение на длительную стоянку воздушных судов на территории перрона, рулежных и магистральных дорожек рядом с грузовым терминалом (ЮТК) «Шереметьево-Карго», привело к невозможности подъезда прибывающих в аэропорт воздушных судов к грузовому терминалу южного терминального комплекса, что ставило в неравные условия операторов услуг по обработке грузов и почты.
