Как сообщает корреспондент The Moscow Post, совладелец «Петербургского нефтяного терминала» Михаил Скигин зарегистрировал ООО «Новэн».
В числе других бенефициаров новой компании «Синее море» Ольги Пучковой. Последняя фирма одновременно является владельцем ООО «Порт Поронайск» и ООО «МГР», зарегистрированным на Сахалине. Ранее «Многофункциональный грузовой район» (МГР) подписала концессионное соглашение с РФ на строительство многофункционального грузового комплекса на Сахалине.
И заниматься этим проектом Скигин будет с госпожой Ольгой Хромченко, которую считают близкой к Антону Силуанову. Дело в том, что гендиректор «Новэна» Роман Белоусов является ее бизнес-партнером, а Пучкова ранее владела принадлежащим Хромченко «Русдор-Финанс».
Хромченко повезло попасть в очень интересную компанию, ведь Михаил Скигин — наследник погибшего в 2003 году Дмитрия Скигина. Последний раньше владел терминалом вместе с бизнесменом Ильем Трабером, с которым они вели множество совместных проектов. Скигин-старший и Трабер сотрудничали с известным криминальным авторитетом Владимиром Кумариным (Барсуковым). Вот такие у Антона Силуанова, оказывается, «авторитетные» подвязки.
«Новэн» Михаила Скигина специализируется на капиталовложениях в уставные капиталы, венчурном инвестировании, в том числе посредством инвестиционных компаний. 34% предприятия принадлежит ООО «Развитие транспортных проектов» (РТП), которое контролирует кипрская TPD Holding Limited, в равных долях принадлежащая братьям Михаилу и Евгению Скигиным.
ООО «Развитие транспортных проектов» недавно приобрело 49% в московской инвестиционной компании ООО «Овум груп». До этого «Овум груп» единолично владел Роман Белоусов, который теперь фигурирует в роли гендиректора «Новэна». Белоусов же является партнером Ольги Хромченко по нескольким проектам.
Еще одна связь с Хромченко прослеживается через Ольгу Пучкову, бенефициара «Синего моря». Последняя некогда владела ООО «Русдор-Финанс», где сейчас в списке учредителей числится Хромченко.
И все это не выглядит случайным совпадением: все же Скигина с Хромченко связывают сразу два бизнесмена. Да и сами они люди непростые: один — сын известного в прошлом петербургского предпринимателя, другую связывают с самим Силуановым. Судя по всему, их бизнес-интересы пересекаются на портах, что отчетливо намекает нам на присутствие в этой истории Ильи Трабера, который как раз специализируется на морских терминалах и портах, о чем ранее подробно рассказывал The Moscow Post.
Портовых дел мастер
И вероятное участие Трабера проливает свет на ситуацию вокруг порта в Поронайске. В 2015 году в морском порту на Сахалине разгорелся корпоративный конфликт: избранный гендиректором Алексей Ферт не смог попасть на рабочее место, натолкнувшись на противодействие охраны. Новое руководство заявляло, что ему якобы противодействует прежнее руководство, по поводу чего господин Ферт даже обратился в полицию.
Алексей Ферт рассказывал «Коммерсанту», что «ворота порта оказались заваренными», внутри на территории после проходной находилось около 20-30 незнакомых людей, «вооруженных палками и дубинками», которые «в достаточно агрессивной форме потребовали покинуть территорию порта, заявив, что они нас считают рейдерами».
Такое ощущение, что кто-то не перевел часы и по-прежнему существовал в «лихих» 90-х, хотя на дворе был 2015 год.
Что примечательно, вся эта ситуация совпала с появлением в составе членов совета директором порта уже знакомого нам Романа Белоусова. Именно с его подачи кресло гендиректора занял господин Ферт.
И другая сторона конфликта в лице бывшего руководства поронайского порта во главе с братьями Сергеем и Виктором Сварчевскими представила совсем иную версию событий.
«Ситуация обрисована абсолютно зеркально – в камуфляже и с предметами, похожими на пистолеты, были приехавшие к порту люди. Как потом выяснилось, это были сотрудники южносахалинского ЧОП «Витязь», которых наняли люди, назвавшиеся новым руководством компаний, в которых нам принадлежит 90%. В свое время мы подарили московскому предпринимателю 10% участия в нашем бизнесе и выдали ему доверенность на открытие в оффшорной зоне, на Кипре, компании для привлечения инвестиций. Также заплатили ему за работу порядка 200 тысяч долларов. Но аппетит приходит видимо во время еды и теперь, пользуясь услугами одной из столичных компаний, они попытались полностью захватить предприятие, проведя, как я считаю, нелегитимные собрания нелегитимного совета директоров кипрской компании.» — цитирует слова Сергея Сварчевского «Звезда».
Новости по теме: "Портовый друг" Дрозденко
Тем самым «московским предпринимателем» и оказался Роман Белоусов. Прежнее руководство предполагало, что он нашел крупного инвестора и называло происходящее не иначе как «рейдерским захватом». А ведь действительно, на момент корпоративного конфликта порт был убыточен, но представлял интерес как потенциальная база обслуживания буровых платформ с шельфа Сахалина.
С тех пор прошло шесть лет, и что мы видим сейчас? ООО «Порт Поронайск» принадлежит «Синему морю» Ольги Пучковой, чье ООО «Многофункциональный грузовой район» (МГР) подписало концессионное соглашение с РФ на строительство многофункционального грузового комплекса на Сахалине. Речь о строительстве нового порта на границе Макаровского и Поронайского районов Сахалина. Общая стоимость проекта составит 35 млрд рублей. При этом из федерального бюджета на обустройство инфраструктуры будет выделено 3,96 млрд рублей. Концессия позволит инвестору пользоваться объектом в течение 49 лет.
Так вот с каким «прицелом» пытались получить контроль над портом в 2015 году? Более того, ситуация с тех пор мало прояснилась — непонятно, кто кого захватывал, если вообще это делал — каждая из сторон говорила противоречащую другой информацию.
Но зато сейчас очевидно, кто оказался в плюсе — господин Белоусов. А вместе с ним и Михаил Скигин с Ольгой Хромченко, а также, похоже, «вездесущий» Илья Трабер.
От отца — к сыну
Ранее The Moscow Post уже подробно писал о том, что Михаил Скигин, совладелец Петербургского нефтяного терминала, сообщал о намерении построить грузовой комплекс на Сахалине. Скигин является наследником погибшего в 2003 году Дмитрия Скигина. Последний раньше владел терминалом вместе с Ильей Трабером, с которым они вели множество совместных проектов.
Официально сообщается, что единственным акционером ПНТ числится Михаил Скигин, который также является председателем совета директоров компании. Однако у многих в этом есть большие сомнения — уж слишком «лакомый» этот актив, чтобы наследник некогда хорошо известного в определенных кругах Дмитрия Скигина, мог владеть им в одиночку. По неподтвержденной информации, контроль над предприятием до сих пор сохраняет Илья Трабер, бывший совладелец фирмы, а также глава совета директоров.
Более того, некогда вице-президентом ПТК был Владимир Кумарин (Барсуков), который ныне сидит в тюрьме. Петербуржцы тогда в шутку расшифровывали аббревиатуру «ПТК» не иначе как «Петров, Трабер, Кумарин» — по фамилии трех видных бизнесменов, контролирующих компанию и предположительно связанных с криминальным миром.
И связь Кумарина-Барсукова в итоге подтвердилась. Совладельцем терминала стал влиятельный питерский бизнесмен и давний партнер Скигина Сергей Васильев. Как писал «Деловой Петербург», в 2006 году на Сергея Васильева было совершено покушение, в организации которого обвинили Кумарина, за что последний получил 23 года колонии «плюсом» к 15-ти годам за рейдерство и вымогательство. В 2006 году преступники заблокировали «Роллс-ройс» и «Шевроле-Тахо» Васильева с его охраной. К кортежу, по данным следствия, подбежали выходцы из рязанской группировки «Слоны». Они открыли огонь из автоматов Калашникова. Сергей Васильев смог вывести «Роллс-ройс» из-под огня, но получил ранение, как и его трое охранников. Один из охранников погиб.
Не напоминает ли отдаленно эта ситуация ту, что предположительно развернулась в 2015 году в Поронайском порту? По крайней мере, стилистика эпохи 90-х угадывается сразу.
И, вот сюрприз, РБК писал, что Роман Белоусов ранее трудился… в ПНТ! Как же складно все сходится: портовая тематика, близкая Траберу, сын его покойного бизнес-партнера, тот же «трудовой коллектив» в лице Белоусова.
«Звездный» состав
И тот же Белоусов плодотворно сотрудничает с госпожой Ольгой Хромченко. Ей подконтрольно 50% в ООО «К-Фарма», которое занимается производством лекарств. Совладельцем предприятия является Роман Белоусов, который также выступает бенефициаром «Платной дороги».
Господин Белоусов является акционером компании «Коноплекс», который считается крупнейшим в стране производителем одного вида растений для нужд промышленности. С «Коноплексом» и самим Белоусовым Хромченко учредила ООО «МИК». Эта фирма стала участником соглашения по созданию предприятия по производству целлюлозы из лубяных культур в Пензенской области, сообщается на официальном сайте «Коноплекса». Что примечательно, по некоторым данным, соглашение заключено без конкурса по распоряжению премьер-министра Михаила Мишустина. Неужто потому, что его об этом мог попросить господин Силуанов?
Ведь именно с ним и связывают Ольгу Хромченко. Сама бизнесвумен, по данным PASMI (признано иноагентом на территории РФ), не стала отрицать личную связь с министром, но заверила, что в бизнесе он ей не помогает. Она заявила, что «Антон Германович там никаким макаром», и посетовала, что «его в хвост и в гриву все».
Ранее The Moscow Post подробно писал о том, что именно благодаря нему ее фирмы получили доступ к распределенным без конкурса подрядам на строительство платных дорог в Подмосковье, строительству грузового порта на Сахалине, выращиванию определенного вида растений для нужд промышленности и выдаче микрозаймов населению, и все это на десятки миллиардов рублей.
О самой предпринимательнице известно не так уж много — родилась в Ленобласти (город Лодейное поле), закончила ПТУ, несколько лет проработала в «Росспиртпроме». Как писали «Ведомости», это ведомство входит в сферу интересов Аркадия Ротенберга. В частности, его люди 11 лет назад были трудоустроены почти во все заводы госпредприятия. С Ротенбергом связан и бывший деловой партнер Хромченко: соучредителем «Юникома» вместе с ней был Алексей Сакун — сын экс-гендиректора «Трансстроймеханизации», входящей в группу «Мостотрест» Ротенберга.
Все это наводит на мысль, что именно Ротенберг мог связать ее с Сиулановым. Ходили разговоры, что Хромченко частенько видят в одной машине с политиком, а их дачные участки находятся поблизости.
На участие Ротенбергов намекает и основная специализация фирм Хромченко — дороги. «Дочка» «Русдор-Финанс», ООО «Лыткаринская платная дорога» стала концессионером, который будет инвестировать в строительство платного скоростного дублера МКАД. Соглашение с правительством Подмосковья было подписано 12 февраля 2020 года. Фирме из бюджета Московской области в рамках того документа полагается капитальный грант в размере 34,6 млрд рублей.
Еще одна дочерняя структура «Русдор-Финанс», «Одинцовская платная дорога», решила возвести путепровод у села Саввинская Слобода. Это вызвало несанкционированные протесты местных жителей, фактически лишающихся бесплатной альтернативы. На данный момент проект заморожен.
На дорогах Хромченко зарабатывает вместе с интересными партнерами. Например, в ООО «Платный объезд Щелково» совладельцем выступает «Регион концессия», подконтрольное ИК «Регион» Сергея Сударикова. Последний считается близким к Игорю Сечину, главе «Роснефти».
По неподтвержденной информации, Хромченко также может быть связана с Сергеем Пучковым, который считается близким к Михаилу Гуцериеву. Может ли засветившаяся в «Синем море» Ольга Пучкова быть его родственницей?
В Сети гуляет следующая схема. Не будем утверждать, что она точно достоверна, зато точно крайне интересна.
Сколько громких имен всплывает вокруг Сахалинского порта, просто диву даешься. Что сказать, умеет госпожа Хромченко набирать себе партнеров. И не исключено, что выстраивать эти процессы ее научил сам Илья Трабер — все-таки родилась и выросла будущая бизнесвумен в Ленинградской области, которая считается «вотчиной» предпринимателя.
Так вот откуда растут «ноги» этой истории в Поронайске — прямиком из детства девочки из Лодейного поля?
