О «Большом строительстве» в Украине слышали все. И о том, что большинство денег из 121 миллиарда гривен, выделенных на этот проект в прошлом году, ушло на дороги, тоже слышали все – благо телевизор не устает рассказывать о нескончаемых «свершениях» этой президентской программы.
Большинство наших сограждан не совсем понимает, кто и как осваивает эти деньги, но зато видит, что качество дорог улучшилось не очень. И привычно проклинает в наличии ям Укравтодор, наивно полагая, что в разбитых машинах виноваты именно чиновники этой структуры. Все так и не так. Ибо схемы воровства несколько сложнее.
За эксплуатацию наших дорог отвечает государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» (ДАК «Автомобільні дороги Украиїни»).
Основателем этой компании является государство в лице Укравтодора. Одной из главных задач компании является выполнение работ по эксплуатационному содержанию автомобильных дорог общего пользования государственного и местного значения. А длина их составляет ни много ни мало – 170 тысяч километров. Компания также выполняет работы по ремонту автомобильных дорог, мостов, других искусственных сооружений и элементов обустройства.
170 тысяч километров дорог – это клондайк и золотое дно, сами понимаете. И возглавлять такую структуру – значит обеспечить не только себя, а и правнуков до конца жизни. Лишь не зевай. И случайные люди на такие посты не попадают.
На протяжении 2017-2019 годов возглавлял ДАК ««Автомобильные дороги Украины» Косинский Роман Валериевич (Косинський Роман Валерійович). Потом его «подвинули» - Роман Валериевич был человеком Артура Герасимова, главы фракции БПП в парламенте прошлого созыва. Но «зеленым» это место понадобилось самим, так что Косинского «ушли» 17 декабря 2019 года. Сейчас он подвизается в качестве главы совета Ассоциации налогоплательщиков Украины в Киевской области. Немного странно как для человека, возглавлявшего до этого государственную компанию. Не то, чтоб она не платила налогов, но ведь финансировалась из бюджета. В нашем понимании уплата налогов – это все-таки немного шире, чем налоги на зарплату работников. Надо еще и, по крайней мере, зарабатывать, а не тратить бюджетные деньги.
Впрочем, нас больше интересует период с июня 2017-го до декабря 2019-го, когда Роман Валериевич ремонтировал наши дороги.
Пожалуй, стоит кратко напомнить его биографию. Роман Валерьевич Косинский родился 26 октября 1978 года в городе Комсомольск (сейчас Горишние Плавни) Полтавской области. Имеет два высших образования: юриста и экономиста. Оба диплома Роман Косинский получил в университете внутренних дел в Харькове. После окончания университета до 2008 года служил в органах внутренних дел. С 2008 по 2014 год занимал должности начальника отдела, управления, заместителя налоговой в Дарницком районе столицы.
В 2014-2015 годах работал помощником народного депутата Артура Герасимова. В октябре 2015 года Роман Косинский стал советником председателя Луганской областной государственной администрации. Через год получил должность заместителя Луганской областной государственной администрации. Июнь 2017-го – декабрь 2019-го – глава правления ГАК «Автомобильные дороги Украины».
Интересно отметить, что 10 января 2014 года скромный помощник нардепа, до этого работавший в налоговых органах, разжился квартирой в Киеве площадью 113,8 квадратных метра за 1 014 320 гривен. Кто забыл – тогдашний миллион и нынешний миллион гривен – несколько разные величины. В январе 2014-го доллар еще был по восемь. То есть скромный государственный служащий смог потратить на жилье 126 тысяч долларов. Этот факт, понятно, никого не насторожил.
Как и тот факт, что жена чиновника купила в конце следующего, 2015 года, автомобиль Mercedes Benz С 250 за 149 000 гривен. Автомобилю на тот момент был год. Курс доллара составлял 20 гривен. То есть годичный Мерседес Mercedes Benz С 250 обошелся в 7 500 долларов. Можно было бы поверить, но…
Три минуты проверки на «авториа» и результат смущает: по состоянию на 2021 год самый дешевый Mercedes Benz С 250 2014 года выпуска стоит 13 999 долларов.
Но машине, когда ее покупали, был лишь год. И, если посмотреть на цены, то годичный Mercedes Benz С 250 стоит немножко больше:
Новости по теме: МВД проверяет ряд министерств в связи с коррупционным скандалом при строительстве завода в Ингушетии – источник
Что ж – неплохо живут жены государственных служащих. Что еще тут можно сказать?
Ну а теперь поговорим немного о том, чем занимался Роман Валериевич на посту главы ГАК «Автомобильные дороги Украины».
Напомним, эту компанию он возглавил в июне 2017 года, успешно провалившись на посту заместителя главы Луганской областной государственной администрации. Вместо того, чтобы кануть в небытие, он вынырнул в Киеве.
Начал он свою деятельность в новой ипостаси с того, что замкнул на себе тендеры по закупке техники, материалов и услуг.
В 2016 году, перед приходом Косинского, ГАК «Автомобильные дороги Украины» решила закупить новую технику для содержания дорог в надлежащем состоянии. На это госбюджет выделил 300 миллионов гривен, деньги разделили между облавтодорами и были назначены торги. Они состоялись, были закуплены так называемые комбинированные дорожные машины по цене в среднем 4 328 000 гривен, что было вполне рыночной ценой.
Но на этом все закончилось – техника так и не поступила в структуры ГАК «Автомобильные дороги Украины». Потому что новый руководитель, Роман Косинский, документы не подписал и решил провести новые тендеры.
Деньги распределили по-новому: львиную долю получил Киевский облавтодор, где по странному совпадению перед этим сменился руководитель.
Тендер провели, но почему-то те же самые машины были куплены уже по 4 617 213 гривен. На почти 290 тысяч гривен дороже. Всего купили 67 единиц комбинированных дорожных машин. Если перемножить 67 на 289 313 гривен (именно настолько подорожала каждая машина), то выходит 19 383 971 гривна. Куда пошла эта разница – догадаться нетрудно.
Еще одна странность состоит в том, что технику, которую должны были поставить в облавтодоры летом 2019, получили не все из них. 21 машина «зависла», и до конца зимы 2019-2020 года их так и не увидели на дорогах страны. Хотя на тот момент уже новая власть устами министра инфраструктуры Криклия бодро отрапортовала о готовности к зиме.
Летом 2019 года Владислав Криклий заявил, что структуры ГАК «Автомобильные дороги Украины» будет ликвидирована, а в конце декабря 2019 года Роман Косинсикй был уволен с поста ее председателя, но ни аудита, ни расследования – куда же делись деньги – не было. Похоже, никого это не интересовало.
Частично ответ на это вопрос может дать декларация уже экс-чиновника, поданная ним в 2020 году. Оказывается, его жена в 2019 году приобрела квартиру в Киеве площадью 161,3 метра за 2 876 400 гривен (120 тысяч долларов приблизительно на момент покупки).
А у него самого прибавилось наличности – как следует из той же декларации, он хранил в позапрошлом году 708 000 гривен наличных денег.
Еще одной особенностью декларации Романа Валериевича есть «доход от отчуждения недвижимого имущества» в 3 475 650 гривен, который он получил 02.12.2019 года.
Но вот что за недвижимость продал Косинский – остается загадкой. Ни в одной из деклараций, начиная с 2015 года, нет объекта недвижимости, который бы мог быть продан. В собственности семьи Романа Валериевича, кроме упомянутых двух квартир в Киеве, иного имущества не отображалось. Что же за объект недвижимости тогда продал за почти три с половиной миллиона гривен скромный чиновник Косинский? Вполне возможно, что он просто забыл указать этот объект, но почему этим не заинтересовались налоговые органы, которые обязаны проверять информацию в декларации? Впрочем, вопрос чисто риторический.
Сейчас Роман Косинский трудится в общественной организации «Ассоциация налогоплательщиков Украины», которая является «тихой гаванью», где пересиживают смутные времена чиновники разных мастей, выпавшие из обоймы. Понадобится ли такой ценный кадр людям, которые сейчас активно пилят бюджет на «Большом строительстве» – посмотрим.
Хотя, вполне может быть, что они уже и сами научились воровать и кадры времен Януковича (а начинал свое бурное восхождение Роман Валериевич именно при нем), им уже не нужны.
А Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины», несмотря на громкое заявление Криклия о ее ликвидации, успешно продолжает осваивать немаленькие бюджетные деньги. Только кормятся там теперь несколько другие лица, но сути это не меняет.
