Большую кольцевую линию метро в Москве запустили 1 марта. Это сделал сам президент России Владимир Путин. Эта линия стала крупнейшим в мире подземным кольцом, поэтому неудивительно, что траты на нее были колоссальными. По имеющимся данным, на благоустройство территорий семи новых станций выделили более 6 миллиардов рублей. Большую часть из этой суммы получила Группа компаний «ЕКС», о реальных и номинальных владельцах которой информации нет.
Так, группа получила четыре контракта по работам на станции «Сокольники», которые обошлись более чем в 2 миллиарда рублей. В трех из них она выступила монополистом. По слухам, это может объяснить тот факт, что «ЕКС» связана с миллиардерами Ротенбергами. Почти столько же заработала компания «Триумф», которая занималась сразу двумя станциями метро: «Кленовый бульвар» и «Нагатинский затон». Владеет «Триумфом» Артур Асланян. В прошлом году компания активно занималась благоустройством столичных улиц.
Работами на других станциях занималась компания «Техноконцепт», которой владеет «Кварта-Нова» и руководит Павел Шальнов. Эта фирма тоже зарабатывает в основном на госконтрактах. Только от Московского метрополитена она получила заказы на 15,4 миллиарда рублей. Кроме того, «Техноконцепт» занимается рекультивацией полигонов, капитальным ремонтом зданий, архитектурно-художественной подсветкой и ремонтом трамвайных путей. С таким объемом работ неудивительно, что качество работ иногда оставляет желать лучшего.
ТРЕБОВАНИЯ АКТИВИСТОВ И РОСПРИРОДНАДЗОРА ПРОИГНОРИРОВАЛИ В ПОЛЬЗУ «ЕКС»
В 2021 году Группа компаний «ЕКС» оказалась в центре скандала в связи со строительством в парке «Волго-Ахтубинская пойма». Ради строительства высокоскоростной магистрали в этом парке собирались вырубить около 30 тысяч деревьев. Активисты 8 августа разбили лагерь в парке, чтобы привлечь внимание общественности к этой проблеме. Но на место прибыли полицейские, которые заявили, что палатки в парке установлены незаконно. Когда правоохранители осознали, что у активистов все же имеется такое право, они начали ссылаться на запрет на проведение массовых мероприятий. Несмотря на то, что закон был на стороне активистов, их палатки изъяли. По их словам, восемь палаток были отняты у владельцев без протокола. В итоге они даже не знали, где искать свое имущество. Примечательно, что против прокладки трассы через природный парк выступали и Росприроднадзор, и природоохранная прокуратура. Чиновники понимали, что пойма включена в сеть биосферных резерватов ЮНЕСКО.
Обращения в федеральное Минприроды оказались безрезультатными. Ведомство согласовало вырубку тысяч деревьев, оставив лишь запрет на нарушение растительного покрова. При этом построить дорогу, не нарушив покров, невозможно. Нарушение гидрологического режима в природном парке тоже находится под запретом, но трасса должна проходить через ерики. Таким образом, следовать этому запрету строители, скорее всего, не собирались.
С проверкой к активистам в итоге пришли представители комитета природных ресурсов. Однако закон требует, чтобы контроль за использованием ООПТ осуществлялся бюджетными учреждениями, под управлением которых находятся эти территории. Таким образом, ситуацию должны были контролировать сотрудники природного парка. Российский «Гринпис» обратился в Генеральную прокуратуру РФ с требованием прекратить строительство дороги на территории парка. А представители Группы компаний «ЕКС» заявили, что ситуация с протестами не влияет на ход строительства. Протяженность дорожного полотна через природный парк должна составить 14 километров. Стоимость работ в 2021 году оценивалась в 5,6 миллиарда рублей. Поскольку «ЕКС» связывают с Ротенбергами, неудивительно, что Росприроднадзор не смог отстоять «Волго-Ахтубинскую пойму».
