В 2023 году в Свердловской области планируется замена 295 лифтов в домах, находящихся на спецсчетах.
На эти цели выделяется более 400 млн рублей из областного и 328 млн рублей из муниципального бюджетов. Часть расходов также покрывается за счет отчислений собственников жилья. Замминистра энергетики и ЖКХ Андрей Кислицын заявил, что в домах со спецсчетами необходимо заменить 1,5 тыс. лифтов, и продолжать эту работу набранными в прошлом году темпами невозможно.
Выяснилось, что в 2022 году было заменено 378 лифтов, что потребовало из бюджетов 682,08 млн рублей. Однако с начала 2022 года цена лифта с монтажом увеличилась на 60%, и заложенных средств не приобретение техники не хватает. Требуется дополнительное финансирование, в противном случае намеченные к 2025 году планы по замене лифтов, отслуживших 25-летний срок, не реализовать.
Чуть менее плачевно выглядит ситуация с заменой лифтов в домах с отчислениями за капремонты в «общий котел». В этом году с помощью Фонда содействия капремонту МКД в Свердловской области заменено только 93 лифта, на что будет направлено 208 млн руб. В планах фонда на 2024-2025 годы установка еще 150 новых систем. Интерес к поставкам проявляют компании из разных регионов.
«С начала 2022 года был существенный рост цен, и в объявленных торгах мало кто хотел участвовать. Позже стартовые цены пересмотрели. Сейчас стоимость одного пассажирского лифта вместе с установкой – не меньше 3 млн рублей, в регион заходят федеральные игроки», – делится один из участников рынка в Свердловской области.
Особую активность на торгах проявляют московское ООО «Сигма лифт» (100% уставного капитала, по данным «Контур. Фокус», принадлежит АО «Метеор лифт трейд») и сургутское ООО «Импорт лифт» (уставный капитал закреплен за Андреем Куличным). Обе фирмы, по мнению участников рынка, ведут агрессивную маркетинговую политику, опуская цены на торгах на 40%, иногда даже на 60%.
Так, например, «Сигма лифт» на торгах в Свердловской области в марте 2023 года уронила цену с 37 до 20 млн рублей за поставку и установку 7 лифтов (3 пассажирских и 4 грузовопассажирских). Максимальная стоимость замены пассажирского лифта изначально оценена в 4,8 млн рублей, грузовопассажирского – в 5,7 млн. На торгах Югорского фонда капремонта МКД фирма и вовсе упала на 62% – с 11,6 до 4,4 млн рублей за проектирование, проведение ремонтных работ и замену двух систем. Прокомментировать причины столь резкого снижения цен в компании отказались.
Схожий подход к торгам и у «Импорт лифта», согласившегося, например, поменять 4 подъемника в Верхней Пышме за 8 млн рублей. Как делятся участники рынка, «при таких ценах сохранить рентабельность практически невозможно». Однако стоит учесть, что компании идут на гораздо меньший дисконт в других регионах. Например, «Сигма лифт» с начала года только в Москве получила контракты на замену лифтов более чем на 2 млрд, а на торгах падала всего на 1%.
«Фирмы стремятся закрепиться на уральском рынке любым путем. Они представляют интересы крупных производителей, которые при необходимости покрывают их убытки. «Сигма лифт» продает лифты «Метеор лифт» – под этим брендом в России теперь производятся лифты Otis. «Импорт лифт» реализует продукцию «Могилевлифтмаш», – делится собеседник издания в мэрии Екатеринбурга.
Напомним, российские заводы Otis Elevator Company в конце 2022 года приобрела многопрофильная группа S8 Capital Армена Саркисяна и сообщила о смене бренда Otis на «Метеор лифт». Доля лифтов Otis на российском рынке ранее составляла 16%, однако в начале 2022 года производитель резко снизил объемы выпуска.
Новые собственники, по данным источников издания, выпуск продолжили, при этом ряд иностранных комплектующих стремятся заменить российскими. Так, компания получила субсидию в 143 млн рублей от Минпромторга РФ на НИОКР частотного преобразователя. В «Метеор лифт» изданию обещали детально прокомментировать ситуацию, но в течение дня ответа на запрос не поступило.
ОАО «Могилевлифтмаш» также пользуется поддержкой властей. В ноябре 2022 года Советом министров Белоруссии принято решение о компенсации «Белагропробанку» в 2022-2023 годах потерь от финансирования деятельности «Могилевлифтмаша». Производитель стремится закрепиться на российском рынке после ухода иностранных конкурентов. Как отмечают в «Импорт лифт», фирма продает как лифты белорусского производства, так и выпущенные на совместных предприятиях в России. В целом ее продукция значительных претензий не вызывает.
«Сами лифты дешевле не становятся, но отдельные компании на рынке проводят агрессивную политику, падают по цене. Что касается поставок «Сигма лифт», на них поступают жалобы на монтаж, наличие запчастей и соблюдение гарантийных обязательств», – оценивает ситуацию депутат гордумы Екатеринбурга и руководитель УК РЭМП Александр Колесников.
Представители рынка также обращают внимание на наличие технической базы и комплектующих при заходе в регион новых игроков, поскольку обслуживанием лифтового оборудования в большинстве случаев занимаются фирмы, не связанные напрямую с производителями оборудования, и несут очевидные риски.
