Виктор Николаевич Козловский назначен руководителем Московского метрополитена в мае 2017 года. Период, прошедший с той поры, наиболее ярко был охарактеризован кем-то из людей, близко знакомых и с ним, и ситуацией в метрополитене: метро привезло Козловского на станцию «Олигархи».
Замешан Виктор Козловский и в политическом скандале – он увольнял сотрудников за поддержку очень известного оппозиционера, ныне пребывающего в местах не столь отдаленных, но это – отдельная история, к пути скромного инженера-путейца в олигархи имеющая лишь опосредованное отношение.
Куда более интересны материальные вопросы, которые и привели Виктора Козловского в олигархи, хотя по должности он всего лишь муниципальный служащий. Но при этом подчиненный Собянина получает зарплату, превышающую зарплату своего начальника, мэра Москвы, в пять раз. Декларация Виктора Козловского засекречена, как и декларации всех депутатов и чиновников, но и без нее кое-что известно.
Известно, например, что на станцию «Олигархи» он приехал не в вагоне метро, а на служебном Ленд Крузере, который использует не только в служебное время, а в любое время дня и ночи. Зарплата у Виктора Козловского составляет 2,7 миллиона рублей в месяц. При этом следует учитывать финансовые показатели самого метрополитена, которым руководит господин Козловский. А он демонстрирует стабильные убытки, причем эти убытки исчисляются цифрами с огромным количеством нулей:
За 2022 году метрополитен, возглавляемым Виктором Козловским, получил почти 32 миллиарда рублей чистых убытков. В 2021 году ситуация была еще печальней – 48,4 миллиарда убытков.
Причем обратите внимание на графики финансовых показателей – убытки в московском метро начались в 2017 году, именно после того, как прибыльное предприятие возглавил Виктор Козловский.
С той же стремительностью, как в финансовую пропасть летело метро, возрастало личное благосостояние его начальника.
Новости по теме: Компания Ротенберга может получить рекордный контракт на 1 триллион рублей
И зарплата, которая на фоне оплаты труда, например, машиниста поезда метро (70 тысяч рублей), кажется фантастической, совершенно тут не играет роли. Потому что олигархом Виктор Николаевич стал благодаря умелому распределению подрядов и благодарностям от желающих получить эти подряды и сотрудничать с московским метрополитеном.
Так, например, крупным подрядчиком метрополитена стала и группа компаний «1520», известная по делу полковника Захарченко. Коррупционные скандалы не помешали компании получить доступ к реконструкции устройства автоматизации движения поездов от «Семеновской» до «Щелковской» и работы на Кольцевой линии стоимостью 5 миллиардов рублей.
Подряд от Козловского получила и другая фирма, замешанная в громком коррупционном скандале. Речь идет об ООО «Возрождение Петербурга», которое получило заказы на ремонт путей на сумму в 3 миллиарда рублей. Эта фирма фигурирует в деле созданной в Самаре платформы по уходу от НДС.
Мы не зря сравнили зарплату Собянина и Козловского. Если второй получает в пять раз больше своего начальника, а тот на это никак не реагирует и, более того, сохраняет на должности своего подчиненного, несмотря на колоссальные убытки возглавляемого им предприятия, то этому есть логичное объяснение. Оно не всегда явное, но оно есть в любом случае.
В нашем случае это простой факт: раздавая подряды от московского метрополитена на миллиардные суммы, Виктор Козловский строго блюдет интересы фирм, аффилированных с Сергеем Собяниным. Речь идет о ООО «УК Лэндпрофит» и АО «Бизнес-Недвижимость», у которых московский метрополитен арендует офисную недвижимость. Обе эти фирмы принадлежат Владимиру Евтушенкову, который ездит на охоту вместе с Собяниным. Контракты на сотни миллионов рублей достаются давнему знакомому мэра без конкурса, как следует из информации на сайте госзакупок.
В связи с этим хотелось бы уточнить – а куда делась недвижимость московского метрополитена, которую десятилетиями строили на народные деньги? Что с ней стало, если вдруг предприятие вынуждено арендовать себе конторы у сторонних организаций?
Конечно, большинство имущества распродано до Козловского, но зато он арендует это имущество у тех, кто его купил за копейки.
Все это в упор не видит ни Следком, ни полиция, ни прокуратура, ни экономический отдел ФСБ. Хотя даже простое сравнение выручки метрополитена и его «прибыли» вызывает недоумение. Как можно при выручке, например, в 2022 году, в 168 миллиардов рублей получить убыток в 32 миллиарда? Причем опять же обратите внимание на графики – выручка метрополитена стабильно растет, а прибыль стабильно падает.
Новости по теме: МВД проверяет ряд министерств в связи с коррупционным скандалом при строительстве завода в Ингушетии – источник
И почему этот вопрос не интересует депутатов Мосгордумы, ежегодно голосующих за миллиардные дотации для насквозь убыточного предприятия? Если с правительством Москвы и ее мэром все ясно – они кормятся с этих убытков, то почему молчат депутаты? Ведь простое сравнение показателей метро до Козловского и во время Козловского дает понять – на предприятии происходит явно что-то не то. Потому что не может быть, что вчера еще прибыльное предприятие, приносящее московскому бюджету десятки миллиардов рублей, сегодня эти же десятки миллиардов выкачивает из бюджета, демонстрируя огромные убытки.
Потому что если метро кого-то везет в олигархи, то кто-то за это однозначно платит. А платят за это москвичи, чьи деньги оседают в карманах новоявленного олигарха Виктора Николаевича Козловского.
