У международного аэропорта «Байкал» появился электроштабелер для погрузки и разгрузки за 288 тысяч рублей, который можно найти практически в любом крупном супермаркете. Но страхи и сомнения по поводу того, что вложенные в предприятие деньги не отобьются, не покидают бенефициара холдинга «Новапорт».
«Грузовой склад международного аэропорта "Байкал" обслуживает тонны коммерческого груза каждый день. В прошлом году мы приобрели для него вилочный автопогрузчик вместе прежнего, 80-х годов, а в этом — электроштаблер. Есть план по обновлению и улучшению технического оснащения склада, которого мы придерживаемся», — сообщил генеральный директор воздушной гавани Дмитрий Гармаев.
Только представьте, каково грузчикам аэропорта было разгружать самолеты без элементарной техники. Теперь в прошлогоднем вопиющем случае с жесткой разгрузкой грузового борта и язык не поворачивается обвинять в этом самого грузчика. Только сейчас, когда аэропорт Улан-Удэ показывает достойные результаты по пассажиропотоку и грузообороту, «Новапорт» соизволил вложиться в инвентарь аэропорта.
Кроме того, в аэропорту Улан-Удэ появился деайсер. Это противообледенительная машина, которая обрабатывает самолеты перед вылетом. Она также была поставлена в рамках ротации спецтехники и подготовки к осенне-зимнему сезону.
«Установка дорогостоящая и, можно сказать, дефицитная. Благодарим холдинг "Новапорт" за помощь в оснащении!», — отметил Гармаев.
Дефицитная, видимо, в рамках отдельного аэропорта, потому что в других подобных предприятиях деайсеры имеются. Они являются важнейшей техникой для подготовки самолетов к полетам в холодное время года. Безопасность перелета напрямую зависит от качества противообледенительной обработки. Наличие деайсера — требование федерального авиационного законодательства и правил безопасности при эксплуатации воздушных судов, он обязательно должен иметься в автопарке. Ни о каких дефицитах не может идти речи.
Воздушной гавани также необходимы грейдеры и комбайны для уборки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перрона. Кажется, если зимой пассажиропоток в Улан-Удэ вдруг обрушится, то Троценко отберет обратно всю технику и распродаст ее. Однако вряд ли оснащение аэропорта техникой, которая должна быть у него по умолчанию, позволит воздушной гавани вернуть титул «международной». В перспективе ближайших нескольких лет возможно расширение пассажирской маршрутной сети лишь до Монголии, которая пока что потеряна для Дмитрия Гармаева.
Никого не удивит, если даже на покупку не столь дорогой техники «Новапорт» выбил льготный кредит в 1% годовых. Напомним, что и строительство нового терминала бенефициар холдинга Роман Троценко начал только благодаря тому, что он выклянчил заем от госкорпорации «ВЭБ.РФ». Бурятия для него лишь поле для заработка, благодетельствовать ее жителям он не собирается. Не с пустого же места различные сплетники утверждают, что Троценко якобы потихонечку выводит из России деньги в офшоры.
Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.
