Более миллиарда рублей на обновление автобусного парка Нижневартовска могут отдать без каких-либо конкурентных процедур единому поставщику. В связи с чем была выбрана такая схема, пока официально не озвучивается, впрочем, отраслевики не исключают, что инициатива идет от чиновников окружных структур.
Говоря о таком сценарии, эксперты обращают внимание на потенциального единственного поставщика – самарскую компанию «Автомаз». Как выясняется, у нее прослеживаются связи с фирмой «Домтрансавто» из Московской области, ранее получившей от хантыйских отраслевых специалистов негласный статус «захватчика рынка автоперевозок Югры». Кроме того, инсайдеры делают акцент на условиях, озвученных фирмой: цена выше, чем у конкурентов, а характеристики техники, судя по всему, значительно хуже. Собеседники издания уверены, что заблокировать контракт с «Автомазом» возможно только при непосредственной активности профессионального сообщества, которое уже спровоцировало интерес к конфликтной стороне транспортной реформы ФАС и прокуроров. Пока же чиновники готовятся к оперативному штабу Югры, который, вероятно, снова очертит круг заинтересованных лиц.
Власти ХМАО намерены утвердить единого поставщика на закупку парка автобусов для Нижневартовска. Вопрос предлагается обсудить на заседании оперативного штаба Югры под председательством заместителя губернатора Алексея Золотухина. Как говорят инсайдеры в окружном правительстве, в настоящее время в качестве главного претендента на роль единственного поставщика называют самарскую фирму «Автомаз», которая, по всей видимости, до настоящего момента не поставила ни одного автобуса.
«Если посмотреть только открытые источники, то надежность этой компании вызывает сомнения. Например, в перечень видов деятельности организации не включен ОКВЭД на торговлю автотранспортными средствами. Численность работников – всего 2 человека. При этом у компании нет официального сайта, а вот сведения о приостановке операций по банковским счетам есть. Интересен и тот факт, что «Автомаз» заключил дилерское соглашение с ООО «Автомобильный завод Раритэк» только в конце августа», – рассуждают собеседники издания.
Согласно официальным документам, предоставленным на штабе, у единого поставщика планируется закупить порядка 76 автобусов. Большая часть из них – 45 штук – должна быть поставлена в Нижневартовск до 1 февраля 2024 года. Стоимость этого контракта оценивается в 742 млн 500 тыс. рублей. Вторая часть – 31 автобус – запланирована до 1 июля 2024 года. По предварительным подсчетам, она обойдется бюджету в 511 млн 500 тыс. рублей.
Между тем участники рынка полагают, что у властей города, впрочем, как и кураторов в регионе, были и другие варианты. В качестве примера для сравнения отраслевики приводят официального дилера «НефАЗа» с 1996 года. При этом компания «Автосбыт» давала лучшее предложение и по цене, и по качеству продукции.
«Например, поставщики «НефАЗа» дали цену 16 470 400 рублей за автобус, но их предложение не учли, так как срок гарантируемой поставки – до 1 марта. На штаб предлагается вынести именно предложение «Автомаза» – 16 млн 500 тыс. рублей за один автобус «Лотос». Надо понимать, что «Лотос» – это не автобус большой вместимости, как везде его позиционируют. Он на 2 метра короче «НефАЗа». Да и по многим другим характеристикам уступает продукции «Нефтекамского автозавода». Вызывают сомнения и сроки поставок – 1 февраля 2024 года. Для изготовления 45 автобусов требуется гораздо больше чем 4 месяца», – делятся информацией представители профсообщества.
Примечательными участники рынка называют и прослеживающиеся связи между «Автомазом» и учредителями ООО «Домтрансавто» – компанией, которая среди регионального профсообщества уже получила негласный статус «захватчика рынка автоперевозок». Напомним, в начале сентября появилась информация о том, что департамент дорожного хозяйства ХМАО намерен завести на рынок вероятного монополиста. Предполагалось, что приход новой компании пройдет в рамках транспортной реформы.
Новости по теме: ВТБ и ИП Юлия Иванова или причём здесь Фрейд?
«Тогда в переговорах с местными транспортными компаниями не скрывалось, что пассажирские перевозки будут переданы «Домтрансавто», однако после того как информация ушла в публичную плоскость, позиция департамента и главного исполнителя заявленной реформы – первого заместителя директора департамента дорожного хозяйства Андрея Середнева – кардинально изменилась. Теперь заявляется, что будут конкурентные торги. Однако интересанты среди чиновников, по всей видимости, нашли новый способ, как завести, вероятно, дружественную компанию на рынок ХМАО», – делятся мнением отраслевики.
По данным системы «Контур.Фокус», 100% учредителем ООО «Домтрансавто» выступает ООО «СамараАвтоГаз». При этом конечным владельцем обеих компаний на 99% указывается Судаков Александр Викторович. Он же фигурирует как бывший учредитель ООО «Автомаз» – компании, которая проходит процедуру согласования на единственного поставщика.
«Сейчас эти связи пытаются скрыть в интересах отдельных управленцев. Чиновники в правительстве уже получили представление прокуратуры за задержку депдорхозом оплаты перевозчикам округа. Материалы проверки надзора оценит и УФАС. Другой вопрос, будут ли антимонопольщики заниматься историей с единственным поставщиком. Все зависит от активности участников регионального рынка. На кону стоит 1,2 млрд рублей. Скорее всего, часть средств придется выплачивать из бюджета Нижневартовска. При этом глава городаДмитрий Кощенко, наверное, впервые услышал о существовании «Автомаза», но именно мэру придутся отстаивать интересы этой фирмы на окружном штабе», – резюмируют погруженные в процесс источники издания.
