Очередные 2,2 млрд руб. за ремонт трассы А-122 на территории Псковской области отошли к компаниям «Буер» и «Автомобильные Дорогим Пскова» (АДП). Обе входят в устоявшееся дорожное ОПГ Бармалея, много лет осваивающее сотни миллиардов рублей на строительстве, ремонте, содержании и даже проектировании федеральных трасс в нескольких округах РФ.
Как неоднократно писали СМИ, среди ключевых фигур со стороны чиновников, покровительствующих распилу, нынешний первый замминистра транспорта РФ Андрей Костюк, его предшественник Роман Старовойт, ныне возглавляющий Курскую область, экс-министр транспорта Максим Соколов, ныне дербанящий «Автоваз» и другие известные личности.
Впрочем, необходимо сделать одну ремарку. Как сообщает источник в Минтрансе, за минувшие годы структура ОПГ весьма изменилась. Если раньше коммерсанты, постоянно получавшие дорожные подряды, находились в некой вассальной зависимости от чиновников под контролем Бармалея, то теперь, насосавшись десятки миллиардов рублей, они стали вполне себе самостоятельными игроками, работающими с бандой в привычном русле по схеме «заплатил откат – свободен».
К наиболее крупным компаниям, работающим по этой схеме, следует отнести «Буер» Владимира Леймана, «ЕТС» и «Терра» Сергея Ракчеева, «АДП» Сергея Трубникова.
Впрочем, как писали СМИ, интересы Бармалея вовсе не ограничиваются одними дорогами. Он осваивает десятки миллиардов рублей на контрактах Россетей, а недавно завел своего подрядчика и на мощный контракт от петербургского Водоканала. Последнее стало возможно после поражения известного православного олигарха Константина Голощапова (Костя Мощевоз), который ранее полностью контролировал Водоканал Петербурга.
