Комарова потребовала нивелировать очевидные риски безработицы в Югре.
Несколько сотен сотрудников ключевых автотранспортных предприятий Нижневартовска ждут сокращения в краткосрочной перспективе. Ни одна из организаций не смогла выиграть главные торги на предоставление услуг по пассажирским перевозкам внутри муниципалитета. Прогнозируемая еще полгода назад экспансия компании из Долгопрудного – «Домтрансавто» – уже дала первые результаты. О вероятной потере рабочих мест и передаче в аренду производственной базы москвичам предупредили сотрудников подконтрольного мэрии ПАТП-2, а руководство ПАТП-1 говорит о вынужденном банкротстве.
Примечательно, что все это происходит на фоне многочисленных нарушений реализации транспортной реформы, которые вскрывают ФАС и прокуратура, а также публичных обещаний главы города Дмитрия Кощенко и первого замдиректора депдорхоза Андрея Середнева «обеспечить конкурентные условия торгов для местного бизнеса». Об откровенном игнорировании позиции местного населения и участников рынка вновь было доложено губернатору Югры. Пока глава региона требует социальной стабильности в Нижневартовске, аналитики прогнозируют «дальнейшее принудительное внедрение» подмосковной компании в крупнейшие муниципалитеты ХМАО. Впрочем, Сургут этому уже воспрепятствовал.
Губернатора Югры Наталью Комарову попросили взять на личный контроль ситуацию с транспортной реформой, которая стартовала в Нижневартовске, и возможные негативные социальные последствия.
С такой инициативой выступили депутаты окружной думы после серии конфликтов вокруг торгов на услуги пассажирских перевозок и захода на рынок стороннего игрока – компании «Домтрансавто».
Губернатор ХМАО Наталья Комарова
Впрочем, как рассказывают очевидцы встречи, глава региона предложила расширить круг участников, которые могут обеспечить урегулирование ситуации, и включить в него Владимира Зиновьева и директора департамента внутренней политики ХМАО Александра Скурихина.
Напомним, новый виток в конфликте между автотранспортными предприятиями Нижневартовска, властями города и департаментом дорожного хозяйства ХМАО стартовал в начале февраля, после того как стало известно о победе «Домтрансавто» в конкурсе на 4,3 млрд рублей. Тогда кураторов транспортной реформы – первого замдиректора депдорхоза Андрея Середнева и главу города Дмитрия Кощенко – обвинили в дезинформировании губернатора Югры Натальи Комаровой. Как оказалось, чиновники не смогли сдержать публичных обещаний по обеспечению конкурентных условий для местных предпринимателей.
Примечательно, что нарушения в конкурсных процедурах вскрыла и антимонопольная служба. Претензии ФАС касались лота на 3,8 млрд рублей. Его условия были практически идентичны требованиям конкурса, выигранного «Домтрансавто».
Тем временем участники рынка прогнозируют конкретные негативные последствия захода пришлого игрока, которому, по всей видимости, «планируется в будущем отдать весь рынок транспортных услуг округа». Так, со слов источников, водителям ПАТП-2, полностью подконтрольного мэрии Нижневартовска, уже объявили о переводе в «Домтрансавто».
К слову, история с поставкой автобусов уже стала предметом проверок прокуратуры Нижневартовска. После озвученных надзором нарушений власти запустили кампанию в масс-медиа, где рассказывали, что все 45 автобусов уже прибыли в город и сейчас проходят регистрацию в ГИБДД.
Согласно официальным данным, только за прошлый год власти Сургута направляли в профильный департамент порядка 4 заявок, где говорили о потребности включить АО «СПОПАТ» в федеральный инвестпроект по приобретению 60 автобусов в лизинг. Однако положительного ответа так и не последовало, а Сургут стал чуть ли не единственным городом в РФ, который проводит модернизацию за счет собственных средств.
Только на закупку 10 автобусов из бюджета муниципалитета выделено 135 млн рублей, еще 160 млн ушло на создание единой диспетчерской службы и 17 млн – на реформирование транспортной сети.
