Никого уже не удивить тем, что совместные проекты сводились к многомиллиардным хищениям из федерального бюджета. Куда интереснее другое. Тимченко с Ивановым постоянно срывали ключевые стройки в самых разных регионах. Тем самым нанося ущерб не только инфраструктуре, но и обороноспособности РФ. А это уже не банальное разворовывание казенных средств. Это куда ближе к прямой госизмене.
В СМИ уже упоминалось ООО «Кэпитал Перформ». Акционером компании долгое время была Ксения Шойгу, но затем главным бенефициаром стал как раз заместитель ее отца Тимур Иванов. «Кэпитал Перформ» до сих пор является учредителем ООО «Консорциум Энергоресурс». А это более интересная фирма, поскольку она является постоянным субподрядчиком на объектах компании «Стройтрансгаз». Принадлежащей как раз Геннадию Тимченко.
Срыв сроков и низкое качество исполнения – постоянные признаки многих строек, которые ведет «Стройтрансгаз». В прошлом году в публичном поле громко прозвучала история, как компания Геннадия Тимченко провалила президентский проект – возведение четырех культурно-образовательных комплексов в Севастополе, Владивостоке, Калининграде и Кемерово. А вот те объекты, которыми «Стройтрансгаз» занимался совместно с фирмами Тимура Иванова, громкой пиар-огласки не получили. Хотя там недоработки были столь серьезными, что для них более уместен эпитет «диверсии».
Вряд ли можно считать простым совпадением, что «Консорциум Энергоресурс», контролируемый замминистра обороны, совместно со «Стройрансгазом» Тимченко занимался именно срывом строительства важных объектов инфраструктуры.
Фрунзенский мост в Самаре. Ввод в эксплуатацию затянулся на несколько лет, проект стоимостью 12 млрд. рублей возведен с многочисленными дефектами и нарушениями. Был даже громкий судебный процесс – Приволжская транспортная прокуратура подала иск. Перечисленные нарушения, по мнению прокуроров "создавали угрозу наступления несчастных случаев и негативно влияют на безопасность движения водного транспорта». То есть были созданы все предпосылки для грандиозных аварий в сезон судоходства.
Еще более крупный скандал связан с Чусовским мостом, который Сиройтрансгаз давно не может достроить. Неплохо устроилась компания Тимченко, если уже полученные из бюджета 11 миллиардов сами по себе мотивацией не являются. Объект до сих пор заморожен.
То же самое можно сказать и реконструкции дорог в стратегически важном Подмосковье. Там фирмы Тимченко и Иванова так «понастроили», что дорожное полотно не выдерживает и сезона, а по развязкам на въездах-выездах с трасс не может пройти большегрузная техника.
Интересно, сумеет ли Тимченко с помощью своего влияния замести все эти достоверные факты под ковер – или оно дополнительно усилят новую часть обвинений в адрес Иванова? Не будет ли в новой части госизмены?
